На реке Припять начался период навигации. Открытие произошло 1 апреля, а на отдельных участках движение судов возобновилось с 20 марта. Филиал «Нижне-Припятский» предприятия «Днепробугводпуть» приступил к стандартному комплексу путевых работ.
Путевые работы и добыча песка
Работы включают углубление дна, очистку берегов и установку навигационных знаков. Эти мероприятия направлены на обеспечение безопасности судоходства. Зона ответственности филиала охватывает акваторию протяженностью более 344 километров от Микашевичей до границы с Украиной. Параллельно предприятие начало добычу речного песка. Разрешительные документы на эту деятельность получены заранее. Ежегодный объем реализации песка составляет около 250 тысяч тонн. Основными заказчиками выступают крупные строительные организации Мозырского региона.
Начальник филиала Андрей Козел сообщил, что в прошлом году объем добычи увеличился в два раза из-за потребностей в песке для строительства моста. В текущем году валовой объем добычи и реализации планируют сохранить на уровне прошлогодних показателей. Спрос на песок остается высоким. Существуют планы по приобретению мобильного земснаряда. Эта техника позволит вести работы не только на Припяти, но и на других реках и карьерах. Потребность в песке связана с крупными стройками в регионе, включая обновление моста через Днепр в Речицком районе и реконструкцию трассы М-10.
Техническое развитие и грузоперевозки
Руководство филиала рассматривает возможность приобретения дополнительной техники для отгрузки песка, включая гусеничные экскаваторы. По расчетам предприятия, покупка такой техники экономичнее ежегодной аренды. Еще одно направление развития — активизация грузоперевозок. Для этого необходимы рудовозы. Перевозка щебня и отсева баржами по реке дешевле транспортировки по железной дороге или автомобильным транспортом. Перспективным считают вариант получения подобных судов с баланса других предприятий Министерства транспорта и коммуникаций, в том числе требующих ремонта.
Филиал усиливает команду сварщиками, их количество достигло четырех человек. Это связано с решением построить собственную площадку для подъема и ремонта речного флота. Ранее такие работы выполняли по аутсорсингу в Петрикове или Пинске. Создание собственной ремонтной зоны позволит обслуживать суда своевременно, предотвращать коррозию и избегать преждевременного выхода техники из строя.
Строительство инфраструктуры и участие в проектах
Для новой площадки не потребуются большие инвестиции. План включает укрепление периметра, разработку проекта для устройства лебедки и установку тумб. Ключевым элементом станут резиново-тканевые ролики для эллинга, которые планируют приобрести в Российской Федерации. Эта технология уже применяется за рубежом. Подготовительные работы на грунтовой площадке с определенным уклоном намерены начать в июне-июле. Предприятие ожидает, что ремонтной услугой воспользуются и другие организации речного транспорта.
Коллектив филиала участвовал в строительстве моста через Припять. Речники предоставили для строительных работ баржи и буксиры, что ускорило демонтаж старых конструкций и монтаж новых. Работы велись с акватории реки, при этом судовые экипажи координировали свои действия со строителями, чтобы не мешать процессу. Руководство филиала отметило этот опыт как успешное взаимодействие.
Филиал «Нижне-Припятский» информирует о изменениях в акватории. Район бывшего пляжа вниз по течению от нового моста теперь имеет значительные глубины у берега — от 12 до 18 метров. Это создает опасность для купания. Официальная информация о разрешенных местах для отдыха у воды будет опубликована позднее.